အဆိုပါဝေါဟာရကို "မော်တော်ကားညဥ့်ရူပါရုံကို" မိုက်မဲထွက်မယ့်ရသောအခါယာဉ်မောင်းအသိအမြင်တိုးမြှင့်ကူညီစနစ်များနံပါတ်ကိုရည်ညွှန်းသည်။ ဤရွေ့ကားစနစ်များ thermographic ကင်မရာများ, အနီအောက်ရောင်ခြည်မီးလုံး, display တွေတက်အကြီးအကဲနှင့်အခြားနည်းပညာများအသုံးပြုခြင်းမှတဆင့်ရှေ့မီးများကန့်သတ်လက်လှမ်းမမီကျော်လွန်ယာဉ်မောင်းများ၏အမြင်တိုးချဲ့။ သူတို့မြင်နိုင်ဖြစ်လာမတိုင်မီမော်တော်ကားညဥ့်ရူပါရုံကိုအလားအလာအန္တရာယ်များ၏ရှေ့မှောက်တွင်မှယာဉ်မောင်းသတိပေးနိုင်ပါတယ်ကတည်းကဤစနစ်များမတော်တဆမှုတားဆီးကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
ဘယ်လိုည Vision ၏ကားများအတွက်အလုပ်လုပ်ပါသလား
မော်တော်ကားညဥ့်ရူပါရုံကိုစနစ်များကိုတက်ကြွစွာနှင့် passive အဖြစ်ရည်ညွှန်းထားတဲ့နှစ်ခုကိုအခြေခံအမျိုးအစားသို့ချိုးဖဲ့ကြ၏။ Active ကိုညဥ့်ရူပါရုံကိုစနစ်များသည်မှောင်မိုက်အလင်းမှအနီအောက်ရောင်ခြည်အလင်းရင်းမြစ်များကိုအသုံးပြုသည်နှင့် passive စနစ်များကားများ, တိရိစ္ဆာန်များနှင့်အခြားအလားအလာအန္တရာယ်များကနေထုတ်လွှတ်သောအပူဓါတ်ရောင်ခြည်အပေါ်အားကိုး။ အဆိုပါစနစ်များကိုနှစ်ဦးစလုံးအနီအောက်ရောင်ခြည်ဒေတာအပေါ်မှီခိုပေမယ့်တစ်ဦးချင်းစီတဦးတည်းကိုယ်ပိုင်အကျိုးကျေးဇူးနဲ့အားနည်းချက်များရှိနေသည်။
Active ကို Automotive ည Vision ၏စနစ်များ
သူတို့အနီအောက်ရောင်ခြည်အလင်းသတင်းရင်းမြစ်ကိုအသုံးပြုဖို့ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ active စနစ်များကို passive စနစ်များထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးဖြစ်ကြသည်။ အဆိုပါအနီအောက်ရောင်ခြည်တီးဝိုင်းမြင်နိုင်ရောင်စဉ်အပြင်ဘက်ကျရောက်ကတည်းကအဲဒီအလင်းသတင်းရင်းမြစ်လမ်းကွေ့များသည်မျက်နှာချင်းဆိုင်ယာဉ်မောင်းယာယီညဥ့်မျက်စိကွယ်မြင့်မားသောရောင်ခြည်ရှေ့မီးနိုင်တူသောထံမှခံရစေပါဘူး။ ဒါကအနီအောက်ရောင်ခြည်မီးလုံးသိသိသာသာထပ်မံကွာရှေ့မီးကိုရောက်ရှိနိုင်ကြသည်ထက်ဖြစ်ကြောင်းအရာဝတ္ထုအလင်းမှခွင့်ပြုပါတယ်။
အနီအောက်ရောင်ခြည်အလင်းလူ့မျက်စိမှမမြင်နိုင်ဖြစ်ပြီးကတည်းကတက်ကြွစွာညဥ့်ရူပါရုံကိုစနစ်များကိုအပိုအမြင်အာရုံ data တွေကိုထပ်ဆင့်လွှင်အထူးကင်မရာများအသုံးပြုပါ။ တချို့ကစနစ်များပဲမျိုးစုံအနီအောက်ရောင်ခြည်မီးလုံးကိုသုံးခြင်းနှင့်အခြားသူများကိုအဆက်မပြတ်အလင်းအရင်းအမြစ်ကိုသုံးပါ။ ဤရွေ့ကားစနစ်များဆိုးရွားသောရာသီဥတုအခြေအနေအတွက်အလွန်ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ကြပါဘူး, ဒါပေမဲ့သူတို့မော်တော်ယာဉ်များ, အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်နှင့်ပင်မဲ့အရာဝတ္ထု၏မြင့်မားသည့်ယှဉ်ပုံရိပ်တွေပေးပါဘူး။
passive Automotive ည Vision ၏စနစ်များ
passive စနစ်များကိုမိမိတို့ကိုယ်ပိုင်အလင်းရင်းမြစ်များမသုံးကြဘူး, ဒါကြောင့်သူတို့ကအပူဓါတ်ရောင်ခြည် detect လုပ်ဖို့ thermographic ကင်မရာများအပေါ်အားကိုး။ ဤသည်ကိုသူတို့အပူဓါတ်ရောင်ခြည်တွေအများကြီးထုတ်လွှတ်ကတည်းကတိရိစ္ဆာန်များနှင့်အခြားယာဉ်များနှင့်အတူအလွန်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ကြတယ်။ သို့သော် passive စနစ်များကိုနှောင့်ရှက်ပတျဝနျးကငျြပတ်ဝန်းကျင်ကဲ့သို့တူညီသောအပူချိန်အကြောင်းကိုဖြစ်ကြောင်းသက်မဲ့အရာဝတ္ထုတက်ကောက်နေရှိသည်။
passive ညဥ့်ရူပါရုံကို၏အကွာအဝေးအဆုံးစွန်သောစနစ်များကိုအသုံးပြုတဲ့အလင်းသတင်းရင်းမြစ်များ၏ကန့်သတ်ပါဝါကြောင့်ဖြစ်သောတက်ကြွညဥ့်ရူပါရုံကို၏အကွာအဝေးထက်သိသိသာသာပိုမိုမြင့်မားဖြစ်လေ့ရှိတယ်။ အဆိုပါ thermographic ကင်မရာများအားဖြင့်ထုတ်လုပ်အဆိုပါပုံရိပ်အရည်အသွေးကိုလည်းတက်ကြွစွာစနစ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါမှာဆငျးရဲသားဖြစ်လေ့ရှိတယ်, သူတို့ကပူနွေးတဲ့ရာသီဥတုမှာအလွန်ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါဘူး။
ဘယ်လို Infrared သို့မဟုတ် Thermographic ပြန်ကြားရေးငါ့ကိုကြည့်ရှုပါကိုကူညီပါပါသလား?
ယာဉ်မောင်းမှအနီအောက်ရောင်ခြည်သို့မဟုတ် thermographic သတင်းအချက်အလက်ထပ်ဆင့်လွှင်နိုင်ပါတယ်ထိုညဉ့်ရူပါရုံကိုပြသမှု၏အမျိုးအစားအတော်များများရှိပါတယ်။ အစောဆုံးညဥ့်ရူပါရုံကိုစနစ်များကိုတက်ဗျာဒိတ်ရူပါရုံယာဉ်မောင်း၏လယ်အတွင်းကားရှေ့မှနျအပေါ်သတိပေးချက်များနှင့်သတိပေးချက်များ projected ထားတဲ့ display တွေ, အကြီးအကဲများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ အခြားစနစ်များအတွက်တူရိယာစပျစ်သီးပြွတ်၌, dash ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားခြင်းသို့မဟုတ်ဦးခေါင်းယူနစ်သို့ပေါင်းစည်းရဲ့တစ်ဦး LCD ကိုအသုံးပြုပါ။
အဘယ်အရာကိုယာဉ်များကိုညဉ့် Vision ၏စနစ်များရှိပါသလား?
မော်တော်ကားညဥ့်ရူပါရုံကိုစနစ်များကို 1988 ခုနှစ်ဝန်းကျင်ကတည်းကပြီ, ဒါပေမဲ့သူတို့နေဆဲဇိမ်ခံမော်တော်ယာဉ်များအတွက်အဓိကအားဖြင့်တွေ့ရှိရသည်။ အဆိုပါနည်းပညာကိုပုံမှန်အားရွေးချယ်နိုင်ကိရိယာများဖြစ်ပြီး, ကအတော်လေးစျေးကြီးရှိနိုင်ပါသည်။ ပထမဦးဆုံးညဥ့်ရူပါရုံကိုစနစ်များကို GM ကအားဖြင့်မိတ်ဆက်, ဒါပေမဲ့တခြားမော်တော်ကားများ၏အရေအတွက်သည်ယခုနည်းပညာကိုသူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ဗားရှင်းရှိခဲ့ကြသည်။
မာစီဒီး, တိုယိုတာနှင့် Toyota ၏ Lexus တံဆိပ်အားလုံးတက်ကြွစွာစနစ်များကိုဆက်ကပ်။ ထိုကဲ့သို့သော Audi, BMW ကားများနှင့်ဟွန်ဒါကဲ့သို့သောအခြားမော်တော်ကား, passive options များဆက်ကပ်။ အထွေထွေမော်တော်ရဲ့ Cadillac တံဆိပ်ကိုလည်း passive ညဥ့်ရူပါရုံကိုစနစ်ကကမ်းလှမ်းပေမယ့် option ကို 2004 ခုနှစ်တွင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။
အဆိုပါ aftermarket အတွက်ရရှိနိုင်စနစ်များနံပါတ်လည်းရှိပါတယ်။
ည Vision ၏အမှန်တကယ်မတော်တဆမှု Reduce ကိုကူညီပါပါသလား?
အဆိုပါမော်တော်ယာဉ်စက်မှုများအတွက်ဥရောပကော်မရှင်၏အဆိုအရအားလုံးမတော်တဆမှုနီးပါး 50 ရာခိုင်နှုန်းညအချိန်တွင်ပေါ်ပေါက်ပါတယ်။ တူညီသောလေ့လာမှုညအချိန်တွင်အကြောင်းကို 60 ရာခိုင်နှုန်းလျော့နည်းအသွားအလာပြသပြီးကတည်းကပြုလုပ်မတော်တဆမှုတစ်ခုအချိုးအစားမညီမျှမှုအရေအတွက်ကိုမိုဃ်းမလင်းမှီနှင့်အရုဏ်အကြားဖြစ်ပွားကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းပါပဲ။ ညဥ့်ရူပါရုံကိုကျယ်ပြန့်မရရှိနိုင်ကတည်းကမျှအပြီးသတ်သောဒေတာများရှိသေး၏။ အမျိုးသားအဝေးပြေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းလုံခြုံရေးအုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့များကဖျော်ဖြေလေ့လာမှုတစ်ခုပင်အချို့သောလူတွေကိုပိုပြီးမတော်တဆမှုဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်သောဤစနစ်များ, ၏အကူအညီနှင့်အတူညအချိန်တွင်ပိုမိုမြန်ဆန်မောင်းထုတ်ရန်ဆန္ဒရှိဖြစ်ကြောင်းထုတ်ဖော်ပြောကြားခဲ့သည်။
သို့သော်ညအချိန်မြင်ကွင်းတိုးမြှင့်သောအခြားနည်းပညာများမတော်တဆမှုလျှော့ချရန်ပြသခဲ့ကြသည်။ တူသောနည်းပညာများကတည်းက သပ္ပါယ်ရှေ့မီး ညအချိန်မတော်တဆမှုလျှော့ချကူညီပေးခဲ့သောကြောင့်ညဥ့်ရူပါရုံကိုတစ်ဦးပိုမိုကျယ်ပြန်မွေးစားအလားတူသက်ရောက်မှုရှိနိုင်တယ်လို့ဖြစ်နိုင်သောပါပဲ။
ညဥ့်ရူပါရုံကိုစနစ်များထက်ပိုမိုပေ 500 ကွာဖြစ်ကြောင်းအရာဝတ္ထု detect နိုင်ပါသည်, သို့သော်အစဉ်အလာရှေ့မီးပုံမှန်အားခန့်သာ 180 ကိုခြေဘဝါးကွယ်ပျောက်ဖြစ်ကြောင်းအရာဝတ္ထုကိုထွန်းလင်းပေးသည်။ အဆိုပါကတည်းက ရပ်အကွာအဝေး ကားတစ်စီး၏လွယ်ကူစွာ 180 ခွကေိုထက်ပိုရှည်စေနိုင်သည်, ကတညဉ့်ရူပါရုံကိုစနစ်၏သငျ့လျြောသောအသုံးပြုမှုကိုတစ်ဦးတပ်လှန့်မောင်းသူအချို့ဝင်တိုက်ခြင်းမှရှောင်ရှားကကူညီနိုင်သည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းပါပဲ။