ရိုးရာဘရိတ်နှင့်ဒါ-ခေါ်ပျောက်ဆုံးသွားသောစွမ်းအင်ဝန်ကြီးဌာန
ဘရိတ်နည်းပညာပြီးခဲ့သည့်တရာနှစ်အတွင်းတစ်ဖွဲ့လုံးတွေအများကြီးပြောင်းလဲသွားမထားပါဘူး, ဒါပေမယ့်ရုပ်ပျိုဘရိတ်ကျွန်တော်တို့ဟာဘရိတ်ကိုစဉ်းစားသောလမ်းတစ်ပင်လယ်ပြောင်းလဲမှုကိုယ်စားပြုပါဘူး။ တိုးတက်လာ disk ကိုဘရိတ်ဖို့စည်ဘရိတ်ကနေအကူးအပြောင်းများကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲဆန်းသစ်ထက်အကြီးအကျယ်ကြားမှာခဲ့ကြပြီ။ လည်းရှိပါတယ်, ကြာကြာကြာရှည်ကြောင်းပွတ်တိုက်မှုပစ္စည်းများအတွက်ရလဒ်သည့်ဘရိတ် pads ၏ဖန်ဆင်းသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းများအတွက်သိသာထင်ရှားသောတိုးတက်မှု, ဖြစ်လျော့နည်းဖုန်မှုန့်ဖန်တီးဖို့နဲ့ဆူညံသံစေရန်လျော့နည်းများပါတယ်ပါပြီ။ တူသော Technologies က Anti-သော့ခတ်ဘရိတ် လည်းဘရိတ်နည်းပညာပိုမိုလုံခြုံစေပြီ, ဒါပေမယ့်အပူမှ kinetic စွမ်းအင် converting ၏အခြေခံနိယာမမပြောင်းလဲကျန်ရစ်ခဲ့သည်။
ရိုးရာဘရိတ်မယ့်ဒဏ်ငွေအလုပ်လုပ်, ဒါပေမဲ့သူတို့လွန်စွာဖြုန်းတီးဖြစ်ကြသည်။ သင်သည်သင်၏ဘရိတ်နင်းပေါ်ကဆင်းတွန်းတိုင်းအချိန်, သငျသညျကိုထိရောက်စွာဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားပေါင်ထောင်ပေါင်းများစွာ၏များ၏အင်အားနှင့်သင်၏ရထားဘီးပေါ်ကဆင်း clamping နေကြသည်။ အတိအကျယန္တရား, အော်ဂဲနစ်သတ္တု, ဒါမှမဟုတ်ကြွေဘရိတ် pads အကြားညှစ်ခံနေရဦးချင်းစီယာနှင့်ဘီးအချက်အချာအကြားတည်ရှိနေပေမယ့်ထားတဲ့ disc ကို-shaped သတ္တုရဟတ်, ပါဝငျသညျ။ အဟောင်းတွေမော်တော်ယာဉ်များအတွက်, ဒီထက်ထိရောက်ဗုံနှင့်ဘရိတ်ရှူးဖိနပ်အစားအသုံးပြုကြသည်။ တစ်ခုခုကိုကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ယာဉ်ကြောင့် pads နှင့် discs တွေကိုသို့မဟုတ်ဖိနပ်များနှင့်ဗုံအကြားထုတ်လုပ်ပြီးရဲ့သောကြီးမားတဲ့ပွတ်တိုက်အားမှဆင်းနှေးကွေး။ ဒါကပွတ်တိုက်မှုမရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့အပူစွမ်းအင်ကို (နှင့်တစ်ခါတစ်ရံဆူညံသံမှာများစွာသောသဘောတူညီချက်) သို့ kinetic စွမ်းအင်အဖြစ်ပြောင်းလဲ, သင်၏ကားတစ်စီးရလဒ်အဖြစ်နှေးကွေး။
အစဉ်အလာဘရိတ်နှင့်အတူပြဿနာကိုသင့်ရဲ့အင်ဂျင်ကြောင်း kinetic စွမ်းအင်ကိုတက်ဆောကျ, သင်၏ဘရိတ်အပူသို့ပြောင်းသည့်အခါကမရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ဖြုန်းရဲ့ရန်လောင်စာတွေအများကြီးသုံးစွဲခဲ့သောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ ရုပ်ပျိုဘရိတ်နောက်ကွယ်မှအခြေခံစိတ်ကူးနည်းပညာအမျိုးမျိုးကြောင့်ဖြစ်နိုင်ကြောင်း kinetic စွမ်းအင်အချို့ကိုသောအဘို့ကိုပြန်လည်ရယူလျှပ်စစ်မီးသို့ပြောင်း, ပြီးတော့သူကပြန်သုံးဖို့လုပ်ဖြစ်ပါတယ်။
ဘယ်လိုရုပ်ပျို Brake အလုပ်လုပ်သလဲ?
ရုပ်ပျိုဘရိတ်နည်းပညာအသုံးအများဆုံးပုံစံရုပ်ပျိုဘရိတ်ကိုမကြာခဏဟိုက်ဘရစ်နှင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များမှာတွေ့ရှိကြသည်အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်သောတစ်ဦးမီးစက်အဖြစ်လျှပ်စစ်မော်တာ repurposes ။ ပုံမှန်လည်ပတ်စဉ်အတွင်းလျှပ်စစ်မော်တာဘက်ထရီအနေဖြင့်အာဏာကိုဆွဲယူခြင်းနှင့်ယာဉ်ရွှေ့ဖို့ကအသုံးပြုသည်။ ဘရိတ်နင်းစိတ်ဓာတ်ကျဖြစ်တဲ့အခါ, လျှပ်စစ်မော်တာဤဖြစ်စဉ်ကိုနောက်ပြန်လှည့်ပြန်ဘက်ထရီသို့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအစာကျွေးနိုင်။ အဲဒီလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်အတွက် plugging သို့မဟုတ်တိုးမြှင့်ထိရောက်မှုမှဦးဆောင်သည့်ဟိုက်ဘရစ်အတွက်စင်ပြိုင်မသုံးဘဲတရားစွဲဆိုနေတဲ့ဘက်ထရီကိုစောင့်ရှောက်ကူညီနိုင်သည်။
ရုပ်ပျိုဘရိတ်ကိုထိရောက်စွာလျှပ်စစ်မီးသို့ kinetic စွမ်းအင်ကိုဖွင့်ကတည်းကသူတို့တစ်တွေမော်တော်ယာဉ်နှေးကွေးနိုင်ကြသည်။ သို့သော်ရုပ်ပျိုဘရိတ်စနစ်၏ထိရောက်မှုဖို့ကန့်သတ်ရှိပါတယ်။ အဓိကပြဿနာတစ်ခုမှာသူတို့မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာလုပျအဖြစ်ရုပ်ပျိုဘရိတ်အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာအဖြစ်ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ကြပါဘူးဆိုတာပါပဲ။ ကြောင့်ရုပ်ပျိုဘရိတ်အတွက်မွေးရာပါန့်အသတ်မှအများစုယာဉ်များကိုလည်းဖြည့်စွက်ရိုးရာဘရိတ်စနစ်တပ်ဆင်ထားကြသည်။
ရုပ်ပျိုဘရိတ်ဒန့်သတ်ချက်များ
အနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာရုပ်ပျိုဘရိတ်ထိရောက်မှု၏သဘာဝကျဆုံးခြင်း-off အပြင်, နည်းပညာအခြားန့်အသတ်များစွာထဲကနေကြုံတွေ့နေကြရသည်။ အများဆုံးသိသာ၏အချို့တို့ပါဝင်သည်:
- သာ braking ရုပ်ပျိုအပေါ်အလုပ်လုပ်တယ် "drive ကိုဘီး။ "
- ရုပ်ပျိုဘရိတ်ပုံမှန်အားထိတ်လန့်မှတ်တိုင်အခြေအနေများအောက်တွင်အလုံအလောက်ဘရိတ်အင်အားသုံးမပေးပါဘူး။
- တစ်ရုပ်ပျိုစနစ်၏ထိရောက်မှုစွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစနစ်နှင့်လျှပ်စစ်မော်တာ၏ output ၏စွမ်းရည်များကဲ့သို့အချက်များအားဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်။
- ရိုးရာရုပ်ပျိုစနစ်များသည် non-လျှပ်စစ်, Non-ဟိုက်ဘရစ်မော်တော်ယာဉ်များနှင့်အတူကိုက်ညီမှုမရှိပါ။
- အချို့ကရုပ်ပျိုစနစ်များဖော်ထုတ် kinetic စွမ်းအင်ကိုသိုလှောင်မထားဘူးကြောင်းဖြည့်စွက် "ပြောင်းလဲနေသောဘရိတ်" ကိုသုံးပါရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေနေကြသည်။
capacitive ဘရိတ်နှင့်ရိုးရာလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်
ရုပ်ပျိုဘရိတ်စနစ်များကိုပုံမှန်အားဖြင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်၎င်းတို့၏လျှပ်စစ်မော်တာအပေါ်အားကိုးကတည်းကသူတို့အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အသုံးပြုယာဉ်များနှင့်အတူမူလကပင်ကိုက်ညီမှုမရှိပါ။ သို့သော်အစဉ်အလာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မှလျှောက်ထားနိုင်ပါသည်အချို့အစားထိုးရုပ်ပျိုနည်းပညာများရှိပါသည်။ တစ်ခုမှာထိုကဲ့သို့သောစနစ်အထို့နောက်ခြေလှမ်း-Down Transformer ရှောက်သွားသော, လျှင်မြန်စွာလျှပ်စစ်ဓါတ်အားသိုလှောင်ခြင်းနှင့်ဖြန့်ချိဖို့ကြီးမားသော capacitors အသုံးပြုသည်။ အဆိုပါ 12-ဗို့ output ကိုထို့နောက်အင်ဂျင်ချွတ်တချို့ဝန်ယူသောမော်တော်ယာဉ်များ၏လျှပ်စစ်စနစ်, သို့ကျွေးမွေးသည်။ ဒီနည်းပညာသည်လက်ရှိတွင်၎င်း၏နို့စို့အရွယ်ဆဲဖြစ်ပါတယ်သော်လည်း, အထိ 10 ရာခိုင်နှုန်းအားဖြင့်လောင်စာထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။
အဘယ်အရာကိုကားရုပ်ပျိုဘရိတ်ကိုသုံးပါ?
အများစုမှာဟိုက်ဘရစ်နှင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များရုပ်ပျိုဘရိတ်စနစ်၏အချို့အမျိုးအစားကိုအသုံးပြုပါ။ Chevrolet ကား, ဟွန်ဒါ, Nissa တိုယိုတာနှင့်တက်စလာတူသော OEMs အပေါင်းတို့သည်မိမိတို့မျိုးစပ်ခြင်းနှင့်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်ရုပ်ပျိုဘရိတ်နည်းပညာနှင့်အတူအစောပိုင်း onboard ခဲ့ကြသည်။ ရုပ်ပျိုဘရိတ်အချို့ကိုအမျိုးအစားကိုအသုံးပြု non-ဟိုက်ဘရစ်မော်တော်ယာဉ်များသိသိသာသာလျော့နည်းဘုံရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့် BMW ကားနှင့် Mazda ကားအချို့မော်ဒယ်များအတွက်နည်းပညာနှစ်ခုလုံးအစောပိုင်းသုံးခဲ့ကြသည်ပါဝင်သည်။