မောင်း-by-wire ကိုတိုးပွားသို့မဟုတ်လုံးဝရိုးရာစက်မှုထိန်းချုပ်မှုကိုအစားထိုးဖြစ်စေယူအီလက်ထရောနစ်စနစ်များနံပါတ်ရည်ညွှန်းနိုငျသောဖမ်း-အားလုံးအသုံးအနှုန်းဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒီအစားကြိုးတွေ, ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားနှင့်မော်တော်ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းသို့မဟုတ်ဦးတည်ချက်အပေါ်တိုက်ရိုက်, ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုနဲ့ယာဉ်မောင်းများကိုတခြားနည်းလမ်းတွေသုံးပြီး၏, မောင်း-by-wire ကိုနည်းပညာ, ဘရိတ်အုပ်ကိုသက်ဝင်စတီယာရင်ကိုထိန်းချုပ်ရန်နှင့်အခြားလုပ်ကိုင်ရန်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုကိုအသုံးပြုသည် စနစ်များကို။
အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ, ဘရိတ်, နှင့်စတီယာရင်: လေ့အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုတွေနဲ့အစားထိုးဖြစ်ကြောင်းသုံးခုအဓိကမော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးစနစ်များကိုရှိပါတယ်။ x က-by-wire ကိုအခြားနည်းလမ်းဖြင့်အစားထိုးသည့်အခါဤစနစ်များကိုပုံမှန်အားအဖြစ်ရည်ညွှန်းကြသည်:
အီလက်ထရောနစ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာထိန်းချုပ်ရေး
ရိုင်းများတွင်တွေ့ရှိရန်က x-by-wire ကိုနည်းပညာနှင့်အလွယ်ကူဆုံး၏အသုံးအများဆုံးပုံစံအီလက်ထရောနစ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာထိန်းချုပ်မှုဖြစ်ပါတယ်။ ရိုးရာအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာမတူဘဲတစ်စက်မှု cable ကိုအတူအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုစုံတွဲဓာတ်ငွေ့နင်းထိန်းချုပ်ဤစနစ်များကိုအီလက်ထရောနစ်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် actuators တစ်စီးရီးကိုအသုံးပြုပါ။
ကွန်ပျူတာလောင်စာထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူယာဉ်များဆယ်စုနှစ်များစွာအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအာရုံခံကိရိယာကိုသုံးကြသည်။ ဤရွေ့ကားအာရုံခံကိရိယာမရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ရုံကွန်ပျူတာအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာများ၏အနေအထားပြောပြပါ။ အဆိုပါအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာသူ့ဟာသူဆဲရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ cable ကိုတို့က activated ဖြစ်ပါတယ်။ စစ်မှန်တဲ့အီလက်ထရောနစ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာထိန်းချုပ်မှု (ETC) ကိုသုံးကြောင်းမော်တော်ယာဉ်များအတွက်, ဓာတ်ငွေ့နင်းနှင့်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာများအကြားမျှရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဆက်သွယ်မှုလည်းမရှိ။ အဲဒီအစားဓာတ်ငွေ့နင်းယင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဖွင့်လှစ်ရန်လြှပျစစျ actuator ဖြစ်စေသည်တဲ့ signal ကိုပေးပို့သည်။
ဒါကြောင့်လူမိုက်-အထောက်အထားကျရှုံး-လုံခြုံဒီဇိုင်းနှင့်အတူစနစ်၏ဒီလိုမျိုးအကောင်အထည်ဖော်ဖို့အလွန်အားလွယ်ကူသည်အတိုင်းဤမကြာခဏများကို drive-by-wire ကိုနည်းပညာ၏လုံခြုံဆုံးအမျိုးအစားအဖြစ်ရှုမြင်သည်။ ယင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုပိတ်ဖို့ဒါကြောင့်နောက်တဖန်နင်းအာရုံခံကိရိယာကနေ signal ကိုလက်ခံရရှိခြင်းဖြစ်သည်လျှင်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာတစ်ခုစက်မှုအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ cable ကိုဘရိတ်နှင့်ယာဉ်သဘာဝကျကျနှေးကွေးခြင်းနှင့်ရပ်တန့်ပါလိမ့်မယ်လျှင်ရိုးရှင်းစွာနီးစပ်ကြလိမ့်မည်ကိုအီလက်ထရောနစ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကိုဒီဇိုင်းရေးဆွဲနိုင်တူညီသောလမ်းအတွက် ။
ဘရိတ်-by-ကြေးနန်း Technologies က
ဒါကြောင့်ယာဉ်မောင်းနှင့်ဘရိတ်များအကြားမည်သည့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဆက်သွယ်မှုကိုဖယ်ရှားကပါဝင်ပတ်သက်ကတည်းကဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာမကြာခဏအီလက်ထရောနစ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာထိန်းချုပ်မှုထက်ပိုမိုအန္တရာယ်အဖြစ်ရှုမြင်သည်။ သို့သော်ဘရိတ်-by-wire ကိုအမှန်တကယ်လြှပျစစျမှ Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်ကနေအထိကြောင်းနည်းပညာများတစ်ရောင်စဉ်ဖြစ်တယ်, နှစ်ဦးစလုံးစိတ်တွင်မလွဲမသွေ-Safe နှင့်အတူဒီဇိုင်းရေးဆွဲနိုင်ပါသည်။
ရိုးရာဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါများနှင့်အများအပြားကျွန်ဆလင်ဒါ၏အသုံးပြုမှုကိုလုပ်ရမည်။ ကားမောင်းသူဟာဘရိတ်နင်းပေါ်ကဆင်းတွန်းသောအခါ, ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာမာစတာဆလင်ဒါဖို့ဖိအားသက်ဆိုင်ပါသည်။ အများဆုံးကိစ္စများတွင်, ထိုဖိအားပေးမှုလေဟာနယ်သို့မဟုတ်ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်အာနိသင်တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် amplified ဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါဖိအားထို့နောက်ဘရိတ် calipers သို့မဟုတ်ဘီးဆလင်ဒါမှဘရိတ်လိုင်းကနေတဆင့်ကူးစက်တာဖြစ်ပါတယ်။
anti-သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ်များကို သူတို့တစ်တွေမော်တော်ယာဉ်၏ဘရိတ်မပါယာဉ်မောင်း input ကိုနှင့်အတူအလိုအလျှောက်ဆွဲခံရဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ကြောင်းအတွက်ခေတ်မီဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာများကို၏အစောပိုင်းရှေ့ရှိကြ၏။ ဒါကလက်ရှိဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်မြှင့်လုပ်ဆောင်တဲ့အီလက်ထရောနစ် actuator အားဖြင့်ကုန်ပြီ, နှင့်အခြားဘေးကင်းလုံခြုံရေးနည်းပညာများ၏နံပါတ်ကဒီအခြေခံအုတ်မြစ်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည်။ အီလက်ထရောနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု , Traction Control နှင့် အလိုအလျောက်ဘရိတ် စနစ်များအားလုံးကို ABS အပေါ်မူတည်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာ Peripheral ဆက်စပ်နေပါတယ်။
Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာကိုအသုံးပြုကြောင်းမော်တော်ယာဉ်များအတွက်တစ်ဦးချင်းစီဘီးများတွင်တည်ရှိသော calipers နေဆဲဟိုက်ဒရောလစ် activated နေကြသည်။ သို့သော်သူတို့ကတိုက်ရိုက်ဘရိတ်နင်းအပေါ်တွန်းအားပေးခြင်းဖြင့် activated သောမာစတာဆလင်ဒါမှ coupled ကြသည်မဟုတ်။ အဲဒီအစား, ဘရိတ်နင်းအပေါ်တွန်းအားပေးအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုအာရုံခံကိရိယာသို့မဟုတ်စီးရီးမြှင့်လုပ်ဆောင်။ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ပြီးတော့တစ်ဦးချင်းစီဘီးမှာလိုအပ်သောနှင့်လိုအပ်သကဲ့သို့ဟိုက်ဒရောလစ် calipers မြှင့်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်ဘယ်လောက်ဘရိတ်အင်အားသုံးဆုံးဖြတ်သည်။
လြှပျစစျဘရိတ်စနစ်, ရှိသမျှမှာအဘယ်သူမျှမဟိုက်ဒရောလစ်အစိတ်အပိုင်းလည်းမရှိ။ ဤရွေ့ကားစစ်မှန်တဲ့ဘရိတ်-by-wire ကိုစနစ်များနေဆဲဘရိတ်အင်အားလိုအပ်ပါသည်ဘယ်လောက်ဆုံးဖြတ်ရန်အာရုံခံကိရိယာကိုသုံးပေမယ့်အင်အားဟိုက်ဒရောလစ်ကနေတဆင့်ကူးစက်မပေးပါ။ အဲဒီအစား, လြှပျစစျ actuators တစ်ဦးချင်းစီဘီးများတွင်တည်ရှိသောဘရိတ်ကိုသက်ဝင်ဖို့အသုံးပြုကြပါတယ်။
ခုတ်မောင်း-by-ကြေးနန်း Technologies က
အများစုမှာမော်တော်ယာဉ်များတစ်ဦးထိန်သိမ်းခြင်းနှင့်တောင်တော်အမွေးယူနစ်ဒါမှမဟုတ်စတီယာရင်ဘီးမှကိုယ်ထိလက်ရောက်ချိတ်ဆက်ကြောင်းတီကောင်နှင့်ကဏ္ဍစတီယာရင်ဂီယာကိုသုံးပါ။ စတီယာရင်ဘီးလှည့်လျှင်, ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့်တောင်တော်အမွေးယူနစ်သို့မဟုတ်စတီယာရင်သေတ္တာကိုလည်းပြန်သွားလေ၏။ တစ်ဦးကထိန်သိမ်းခြင်းနှင့်တောင်တော်အမွေးယူနစ်ပြီးတော့လည်စည်းချောင်းတွေကနေတဆင့်ဘောလုံးကိုအဆစ်မှလိမ်အားလျှောက်ထားနိုင်ပါသည်နှင့်စတီယာရင် box ကိုပုံမှန်အားဖြင့်တစ်ဦး pitman ရဲ့လက်မောင်းမှတစ်ဆင့်စတီယာရင်ချိတ်ဆက်ရွှေ့မည်။
ပဲ့-by-wire ကိုနည်းပညာတပ်ဆင်ထားဖြစ်ကြောင်းမော်တော်ယာဉ်မှာစတီယာရင်ဘီးနှင့်တာယာအကြားမျှရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဆက်သွယ်မှုလည်းမရှိ။ တကယ်တော့, ခုတ်မောင်း-by-wire ကိုစနစ်များကိုနည်းပညာပိုင်းအားလုံးမှာစတီယာရင်ဘီးကိုအသုံးပွုဖို့မလိုအပ်ပါဘူး။ တစ်ဦးစတီယာရင်ဘီးကိုအသုံးပြုသည်အခါ, စတီယာရင်အချို့ကိုအမျိုးအစား emulator ပုံမှန်အားတုံ့ပြန်ချက်နှင့်အတူယာဉ်မောင်းများကိုအသုံးပြုသည်ခံစားရတယ်။
အဘယ်အရာကိုယာဉ်ယခုပင်လျှင် Drive ကို-by-ကြေးနန်းနည်းပညာရှိပါသလား?
အဲဒီမှာအပြည့်အဝကိုမောင်း-by-wire ကိုထုတ်လုပ်မှုမော်တော်ယာဉ်များအဘယ်သူမျှမဖြစ်ကြပေမယ့်ထုတ်လုပ်သူတစ်အရေအတွက်ဖော်ပြချက် fit ကြောင်းအယူအဆမော်တော်ယာဉ်များကိုတည်ဆောက်လေပြီ။ General Motors က၎င်း၏ Hy-ကြေးနန်းအယူအဆနှင့်အတူ 2003 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးများကို drive-by-wire ကို system ကိုသရုပ်ပြနှင့် Mazda ကားရဲ့ Ryuga အယူအဆကိုလည်းဖြင့်ဝါယာကြိုး Drive ကို-2007 အတွက်နည်းပညာကိုအသုံးပြုလယ်ထွန်စက်နှင့် forklifts တူသောပစ္စည်းကိရိယာများအတွက်တွေ့သော်လည်း, တောင်ကားများနှင့်ကုန်တင်ကားနိုင်ပါသည် ကြောင်းအင်္ဂါရပ်အီလက်ထရောနစ်ပါဝါစတီယာရင်နေဆဲရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစတီယာရင်ချိတ်ဆက်ရှိသည်။
အီလက်ထရောနစ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုထိန်းချုပ် ပို. ပျံ့နှံ့နေတဲ့ဖြစ်ပြီး, စေမော်ဒယ်များအမျိုးမျိုးနည်းပညာအသုံးပြုမှုပါစေ။ ဘရိတ်-by-wire ကိုလည်းထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များမှာတွေ့ရှိနှင့်နည်းပညာနှစ်ခုဥပမာနိုင်ပါတယ် Toyota ၏အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ဘရိတ်နဲ့ Mercedes-Benz ရဲ့ Sensotronic ဖြစ်ကြသည်။
drive-by-ဝါယာကြိုးများ၏အနာဂတ် Exploring
လုံခြုံမှုစိုးရိမ်ပူပန်များကို drive-by-wire ကိုနည်းပညာများကို၏မွေးစားနှေးကွေးပါပြီ။ စက်မှုစနစ်များနှင့်ကျရှုံးပါဘူးနိုင်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်စည်းမျဉ်းအာဏာပိုင်များနေဆဲအီလက်ထရောနစ်စနစ်များထက်ပိုပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောအဖြစ်ကသူတို့ကိုကြည့်ပါ။ မောင်း-by-wire ကိုစနစ်များလည်းသူတို့သိသိသာသာပိုမိုရှုပ်ထွေးနေကြသည်ဟူသောအချက်ကိုကြောင့်စက်မှုထိန်းချုပ်မှုထက်ပိုစျေးကြီးတယ်။
သို့သော်များကို drive-by-wire ကိုနည်းပညာ၏အနာဂတ်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများ၏နံပါတ်ဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်။ စက်မှုထိန်းချုပ်မှုများဖယ်ရှားရေးမော်တော်ကားလမ်းမပေါ်တွင်ယနေ့သောကားများနှင့်ကုန်တင်ကားထံမှအခြေခံကျကျကွဲပြားခြားနားဖြစ်ကြောင်းမော်တော်ယာဉ်ဒီဇိုင်းကိုခွင့်ပြုနိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါ Hy-ဝါယာကြိုးများကဲ့သို့ concept ကားများပင်ယာဉ်မောင်းများ၏အနေအထား dictate မစက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိန်းချုပ်မှုရှိပါတယ်ကတည်းကထိုင်ခုံ configuration ကိုလှည့်ပတ်ပြောင်းရွှေ့ခံရဖို့ခွင့်ပြုခဲ့ပါပြီ။
မောင်း-by-wire ကိုနည်းပညာကိုလည်းမော်တော်ယာဉ်များကိုအဝေးမှသို့မဟုတ်ကွန်ပျူတာတစ်လုံးအားဖြင့် operated ခံရဖို့ခွင့်ပြုမယ်လို့ထားတဲ့မောင်းသူမဲ့ကားကိုနည်းပညာ, နှင့်အတူပေါင်းစည်းနိုင်ပါတယ်။ လက်ရှိမောင်းသူမဲ့ကားစီမံကိန်းများကိုမောင်း-by-wire ကိုမှနည်းပညာတိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပြီးရိုးရှင်းသောနိုင်ရာစတီယာရင်, ဘရိတ်, နှင့်အရှိန်, ထိန်းချုပ်ဖို့လြှပျစစျ actuators ကိုအသုံးပြုပါ။