ရိုးရာဘရိတ်စနစ်များသည်လွန်ခဲ့သောရာစုအတွင်းတစ်ခုလုံးအများကြီးပြောင်းလဲသွားတယ်ကြပြီမဟုတ်, ဒါကြောင့်ဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာ၏အယူအဆကြီးမားသောမှာမော်တော်ကားများနှင့်လူထုနှစ်ဦးစလုံးကိုင်စွဲဖို့တွန့်ဆုတ်ခဲ့ကြပါပြီတဲ့ပင်လယ်ပြောင်းလဲမှုကိုကိုယ်စားပြုတယ်။ ရိုးရာဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များတွင်မိမိတို့၏ပြဿနာများကိုရှိနေစဉ်, အားရစရာတစ်ခုခုသင်၏ခြေနှင့်သင့်မော်တော်ယာဉ်၏လေးထောင့်၌တည်ရှိသောဘရိတ် pads သို့မဟုတ်ဖိနပ်အကြားတိုက်ရိုက်, ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဆက်သွယ်မှုရှိခြင်း၌မရှိ။ ဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာအဖြစ်မူလကပင်ပိုပြီးအန္တရာယ်များထက်မြင်ကြတာဖြစ်ပါတယ်ဘာဖြစ်လို့သောကွန်နက်ရှင်, ချိုး အီလက်ထရောနစ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုထိန်းချုပ် သို့မဟုတ်ပင် ခုတ်မောင်း-by-wire ကို ။
Hydraulic & Brake ရဲ့နှစ်သိမ့သဘာဝတရား
အစဉ်အလာဘရိတ်စနစ်များသည်ဆယ်စုနှစ်များစွာအလုပ်လုပ်ခဲ့ဘူးသောလမ်းသည်ဘရိတ်နင်းပေါ်ဆင်းကိုနှိပ်ပြီးတော့ဘရိတ်ရှူးဖိနပ်သို့မဟုတ် pads ကိုသက်ဝင်ဖို့အသုံးပြုကြောင်းဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားထုတ်ပေးသောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ အဟောင်းတွေစနစ်များမှာနင်းတဲ့မာစတာဆလင်ဒါအဖြစ်လူသိများနေတဲ့ဟိုက်ဒရောလစ်အစိတ်အပိုင်းအပေါ်တိုက်ရိုက်ဆောင်ရွက်သည်။ ခေတ်မီစနစ်များအတွက်, များသောအားဖြင့်လေဟာနယ်စွမ်းအားဖြင့်တစ်ဘရိတ်အာနိသင်တိုးမြှင့်သည်, နင်း၏အင်အားခြီးမှမျးနှင့်ဘရိတ်ဖို့ကပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
မာစတာဆလင်ဒါ activated အခါကဘရိတ်လိုင်းများအတွက်ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားကိုထုတ်ပေးပါတယ်။ အဲဒီဖိအားနောက်ပိုင်းတွင်အပြင်တစ်စည်သို့ဘရိတ် pads သို့မဟုတ်စာနယ်ဇင်းဘရိတ်ရှူးဖိနပ်အကြားတစ်ဦးရဟတ် pinch ဖြစ်စေရသောအသီးအသီးဘီးအတွက်လက်ရှိကျွန်ဆလင်ဒါပေါ်တွင်ပြုမူ။
ခေတ်သစ်ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်များထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးနေကြသည်, ဒါပေမဲ့သူတို့နေဆဲအတူတူပင်ယေဘုယျနိယာမအပေါ်အလုပ်လုပ်ကြသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်သို့မဟုတ်လေဟာနယ်ဘရိတ် Boosters ယာဉ်မောင်းလျှောက်ထားရန်ရှိပါတယ်အင်အားစု၏ပမာဏကိုလျှော့ချခြင်း, ကဲ့သို့သောနည်းပညာတွေ Anti-သော့ခတ်ဘရိတ် နှင့် Traction Control စနစ်များကို အလိုအလျောက်ဘရိတ်ကိုသက်ဝင်သို့မဟုတ်လွှတ်နိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။
လျှပ်စစ်နှင့်လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်အစဉ်အလာများကိုသာအမြည်းပေါ်တွင်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ အမြည်းပြီးသားဘရိတ်အလင်းအိမ်များအတွက်လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်မှုရှိသည်နှင့်အချက်ပြမှုများကိုဖွင့်ကတည်းကပါကတစ်ဦး Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်မာစတာဆလင်ဒါသို့မဟုတ်လျှပ်စစ် actuators အတွက်ဝါယာကြိုးမှတစ်ဦးရိုးရှင်းတဲ့ကိစ္စပါပဲ။ အလားတူနည်းပညာများ OEMs ၏စုံတွဲတစ်တွဲကနေရရှိနိုင်ပေမယ့်ဘရိတ်တွေရဲ့လုံခြုံမှုကို-အရေးပါသောသဘာဝမဆိုစစ်မှန်သောစွမ်းရည်အတွက်ဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာချမှတ်ရန်ချီတုံချတုံဖြစ်နေဆဲတစ်ခုမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက်ရလဒ်ဖြစ်ပါတယ်။
Electro-Hydraulic & Brake Stop က Short
ဘရိတ်-by-wire ကိုစနစ်များလက်ရှိသီးနှံအပြည့်အဝအီလက်ထရောနစ်မဟုတ်ကြောင်းတစ်ခု Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်မော်ဒယ်ကိုအသုံးပြုပါ။ ဤရွေ့ကားစနစ်များနေဆဲဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များရှိသည်, ဒါပေမယ့်ဒရိုင်ဘာကိုတိုက်ရိုက်ဘရိတ်နင်းအပေါ်ကိုနှိပ်ခြင်းအားဖြင့်မာစတာဆလင်ဒါကိုသက်ဝင်မထားဘူး။ အဲဒီအစား, မာစတာဆလင်ဒါတစ်ဦးကိုထိန်းချုပ်ယူနစ်အားဖြင့်စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ကြောင်းလျှပ်စစ်မော်တာသို့မဟုတ်စုပ်စက်တို့က activated ဖြစ်ပါတယ်။
ဘရိတ်နင်းထားတဲ့ Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖိသောအခါထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုချင်းစီဘီးလိုအပ်ပါတယ်ဘယ်လောက်ဘရိတ်အင်အားသုံးဆုံးဖြတ်ရန်အာရုံခံကိရိယာ၏နံပါတ်ကနေသတင်းအချက်အလက်ကိုအသုံးပြုသည်။ အဆိုပါစနစ်အထို့နောက်တစ်ဦးချင်းစီ caliper မှဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားများ၏လိုအပ်သောငွေပမာဏကိုလျှောက်ထားနိုင်ပါသည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်-လျှပ်စစ်နှင့်ရိုးရာဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်များအကြားအခြားအဓိကခြားနားချက်ဖိအားပါဝင်ပတ်သက်ဖြစ်ပါတယ်ဘယ်လောက်ဖြစ်ပါတယ်။ Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်များကိုပုံမှန်အားဖြင့်အစဉ်အလာစနစ်များထက်အများကြီးပိုမိုမြင့်မားဖိအားအောက်မှာလည်ပတ်။ Sensotronic Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များကို 2000 နှင့် 2300 PSI အကြားဖိအားကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားစဉ်ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်, သာမန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင်တဝိုက် 800 PSI မှာ operate ။
လြှပျစစျစနစ်များအမှန်ဆိုသည်ကားဘရိတ်-by-ဝါယာကြိုး
ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များနေဆဲ Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များကိုအသုံးပြုနေစဉ်, စစ်မှန်တဲ့ဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာလုံးဝဟိုက်ဒရောလစ်နှင့်အတူကွယ်ပျောက်ပါဘူး။ ဒီနည်းပညာဘရိတ်စနစ်များ၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှု-အရေးပါသောသဘာဝကြောင့်မည်သည့်ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များအတွက်တက်ပြမထားပါဘူး, ဒါပေမယ့်ဒါဟာသိသိသာသာသုတေသနနှင့်စမ်းသပ်ခံခဲ့သည်။
Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်မတူဘဲတစ်ဦး Electro-စက်မှု system ထဲမှာအစိတ်အပိုင်းအားလုံးအီလက်ထရောနစ်ဖြစ်ကြသည်။ အဆိုပါ calipers အီလက်ထရောနစ် actuators အစားဟိုက်ဒရောလစ်ကျွန်ဆလင်ဒါရှိသည်, အရာအားလုံးကိုတစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အစား High-ဖိအားမာစတာဆလင်ဒါတို့ကတိုက်ရိုက်အုပ်ချုပ်သည်။ ဤရွေ့ကားစနစ်များလည်းတစ်ဦးချင်းစီ caliper အတွက်အပူချိန်, ညှပ်အင်အားစုများနှင့် actuator အနေအထားကိုအာရုံခံကိရိယာများအပါအဝင်နောက်ထပ်ဟာ့ဒ်ဝဲတစ်ခုအရေအတွက်လိုအပ်သည်။
တစ်ဦးချင်းစီ caliper ဘရိတ်အင်အားစု၏သငျ့လျြောသောငွေပမာဏကို generate နိုင်ရန်အတွက်မျိုးစုံ data တွေကိုသွင်းအားစုကိုလက်ခံရရှိရန်ရှိပြီးကတည်းကလြှပျစစျဘရိတ်ကိုလည်းရှုပ်ထွေးဆက်သွယ်ရေးကွန်ရက်များပါဝင်သည်။ ထိုအမှုကြောင့်, ဤစနစ်များ၏ဘေးကင်းလုံခြုံမှု-အရေးပါသောသဘာဝဖို့, ပုံမှန်အားဖြင့်အဆိုပါ calipers မှကုန်ကြမ်းဒေတာကယ်နှုတ်တော်မူရန်မလိုအပ်တဲ့, အလယ်တန်းဘတ်စ်ကားဖြစ်အဲဒီမှာရှိပါတယ်။
ဘရိတ်-by-ကြေးနန်းနည်းပညာ၏ရှုပ်ထွေးသောအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး Issue
ရေအားလျှပ်စစ်-လျှပ်စစ်နှင့်လြှပျစစျဘရိတ်စနစ်များကိုအစဉ်အလာကို ABS နှင့်အတူ သာ. ကြီးမြတ်ပေါင်းစည်းမှုများအတွက်အလားအလာကြောင့်စနစ်များ, ESC နှင့်အခြားအလားတူနည်းပညာများထက်အလားအလာပိုလုံခြုံများမှာနေစဉ်, ဘေးကင်းလုံခြုံရေးစိုးရိမ်ပူပန်မှုများကသူတို့ကိုပြန်ကျင်းပခဲ့ကြသည်။ ရိုးရာဘရိတ်စနစ်များနှင့်ကျရှုံးပါဘူးနိုင်ပါသည်, သို့သော်သာဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားတစ်ခုကပ်ဘေးဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုပါလိမ့်မယ်လုံးဝလုယက်ရပ်တန့်သို့မဟုတ်မူလကပင်ပိုမိုရှုပ်ထွေးလြှပျစစျစနစ်များအလားအလာပျက်ကွက်အချက်များများစွာသောလူရှိစဉ်အခါ, နှေးကွေးနိုင်စွမ်း၏ကားမောင်းသူ။
Failover လိုအပ်ချက်များကိုနှင့်ဘရိတ်-by-wire ကိုနဲ့တူဘေးကင်းလုံခြုံမှု-အရေးပါစနစ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအခြားလမ်းညွှန်ချက်, ISO ကို 26262 နဲ့တူအလုပ်လုပ်တဲ့ဘေးကင်းလုံခြုံမှုစံချိန်စံညွှန်းများကအုပ်ချုပ်ကြသည်
အဘယ်သူသည်ဘရိတ်-by-ကြေးနန်းနည်းပညာကမ်းလှမ်း?
redundancy နှင့်အချက်အလက်များ၏လျှော့ချငွေပမာဏနဲ့အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းဖြစ်ကြောင်းစနစ်များကိုနောက်ဆုံးမှာကျယ်ပြန့်ကလေးမွေးစားခြင်းအတွက်လုံလောက်သောလြှပျစစျဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာလုံခြုံစေမည်, သို့သော်ဤအချက်မှာ OEMs သာစုံတွဲတစ်တွဲ Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်စမ်းသပ်ခဲ့ကြသည်။
တိုယိုတာပထမဦးဆုံးက၎င်း၏ Estima Hybrid ကိုများအတွက် 2001 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦး Electro-ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်အားမိတ်ဆက်, နှင့်၎င်း၏အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ဘရိတ် (ဥရောပဗဟိုဘဏ်) နည်းပညာ၏မူကွဲအစဉ်အဆက်ကတည်းကရရှိနိုင်ပါပြီ။ အဆိုပါနည်းပညာကိုပထမဦးဆုံး Lexus RX 400h နှင့်အတူ 2005 ခုနှစ်မော်ဒယ်တစ်နှစ် US မှာထင်ရှား၏။
Mercedes-Benz ကိုလည်း 2001 မော်ဒယ်တစ်နှစ်မိတ်ဆက်ခဲ့သောယင်း၏ Sensotronic ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ရေး (SBC) စနစ်, ဆွဲထုတ်တဲ့အခါမှာဖြန့်ချိဖို့ပျက်ကွက်ရာမှခံစားခဲ့ရဘရိတ်-by-wire ကိုနည်းပညာရှိရာဥပမာတစ်ခု။ အဆိုပါစနစ်အားတရားဝင်မာစီဒီးကရိုးရာဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်ကနေတစ်ဆင့်ယင်း၏ SBC စနစ်၏တူညီသောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုပူဇော်မယ်လို့ဟုဆိုကာအတူ 2004 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦးအကုန်အကျပြန်လည်သိမ်းဆည်းပြီးနောက် 2006 ခုနှစ်တွင်ဆွဲထုတ်ခဲ့သည်။