ဘရိတ်ကူညီရန် drivers တွေကိုထိတ်လန့်မှတ်တိုင်အခြေအနေများကာလအတွင်းသူတို့ရဲ့ဘရိတ်ဖို့အင်အား၏ညာဘက်ငွေပမာဏကိုလျှောက်ထားကူညီရန်ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသောဘေးကင်းလုံခြုံရေး feature တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ဦးမောင်းသူတစ်ဦးအရေးပေါ်အခြေအနေစဉ်အတွင်းမိမိတို့၏ဘရိတ်နင်းဖို့အင်အားအများဆုံးပမာဏကိုလျှောက်ထားရန်ပျက်ကွက်သောအခါ, ဘရိတ်အတွက်ကန်ဘောကူညီရန်နှင့်ပိုပြီးအင်အားသက်ဆိုင်ပါသည်။ ဤသည်ကိုထိရောက်စွာဝင်တိုက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်နိုငျသောကြောင့်ကူညီရန်ဘရိတ်မပါဘဲရှိသည်မယ်လို့ထက်တိုတောင်းအကွာအဝေးအတွင်းရပ်တန့်ယာဉ်အတွက်ရလဒ်များ။
(EBA) "အရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုကူညီရန်" ကဲ့သို့စည်းမျဉ်းများ, ရှိသမျှအလားတူရည်ညွှန်း, Volkswagen ရဲ့တိုက်မှုအဖြစ် (BA), "အော်တိုအရေးပေါ်ဘရိတ်" (AEB), နှင့် "အော်တိုဘရိတ်," အော်တိုဘရိတ် (CWAB) နဲ့သတိပေး "ဘရိတ်ကိုကူညီရန်" ဘရိတ်မယ့်ဒရိုင်ဘာတစ်ဦးထိတ်လန့်ရပ်တန့်စဉ်အတွင်းဘရိတ်နင်းဖို့လုံလောက်တဲ့ဖိအားလျှောက်ထားရန်ပျက်ကွက်သောဖြစ်ရပ်အတွက်ပါဝါ braking တိုးပွားဖို့ဒီဇိုင်းဖြစ်ကြောင်းစနစ်များကိုကူညီ။
ကွဲပြားခြားနားသောအမည်များမျိုးစုံနေသော်လည်းအားလုံးဘရိတ်အထောက်အကူပြုစနစ်များကိုတူအခြေခံစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများအောက်တွင်လုပ်ကိုင်ရန်နှင့်အပိုဆောင်းရပ်တန်ခိုး၌ဖြစ်ပေါ်။
သည်ဘရိတ်အသုံးပြု Assistant သည့်အခါ?
ဘရိတ်ကူညီတဲ့ passive ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနည်းပညာဖြစ်ပါတယ်, ဒါကြောင့်ကားမောင်းသူကသုံးပြီးစိုးရိမ်ရန်မရှိပါ။ အပိုရိတ်အင်အားသုံးမတော်တဆမှုကာကွယ်တားဆီးဖို့လိုအပ်သောဖြစ်စေခြင်းငှါအခါတိုင်းဤရွေ့ကားစနစ်များကိုအလိုအလျှောက်မှာရှိတဲ့ကန်။
ဘရိတ်တန်ခိုး Activate ကူညီရန်ရှိရာတချို့အခြေအနေတွေပါဝင်သည်:
- တစ်ဦးကကလေးသို့မဟုတ်တိရိစ္ဆာန်ရုတ်တရက်အရေးပေါ်ရပ်တန့်အတင်းအကျပ်, လမ်းသို့ပြေး။
- အခါလမ်းတစ်ကွေး, ဒါမှမဟုတ်တစ်ဦးတောင်ကုန်း, ရှေ့လမ်းမောင်းသူရဲ့အမြင်ပိတ်ဆို့, နှင့်ကားမောင်းသူရုတ်တရက်မတော်တဆမှုအပေါ်သို့ကြွလာသို့မဟုတ်အသွားအလာရပ်တန့်ခြင်းနှင့်ချက်ချင်းရပ်တန့်ရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေနေသည်။
- နောက်ထပ်ယာဉ်မောင်းသူရဲ့လမ်းသွားသို့ swerves နှင့်နှေးကွေးသို့မဟုတ်ရပ်ဖြစ်စေ, မတော်တဆမှုကာကွယ်တားဆီးဖို့မြန်နှုန်းအတွက်ချက်ချင်းလျှော့ချရေးအတင်းအကျပ်။
- အပျက်အစီးများသို့မဟုတ်ကြီးမားသောအရာဝတ္ထုကိုရပ်တန့်သို့မဟုတ်အခြားလမ်းသွားသို့အန္တရာယ် swerve ဖို့ဒရိုင်ဘာအတင်းအကျပ်, အလမျးခရီးသို့အနေနဲ့မလုံခြုံဝန်မှကျကြ။
ဒီနည်းပညာကိုဘယ်လိုအလုပ်လုပ်ပါသလား
ဘရိတ်တစ်ဦးမောင်းသူသည်အမှတ်တမဲ့နှင့်အင်အားအလွန်ကြီးစွာသောသဘောတူညီချက်နှင့်အတူ၎င်းတို့၏ဘရိတ်သက်ဆိုင်သည့်အခါစနစ်များကိုပုံမှန်အားအတွက်ကန်ကူညီရန်။ အခြားသူများကိုအကူအညီလိုအပ်သည့်အခါဆုံးဖြတ်ရန် Pre-set ကိုတံခါးခုံကိုအသုံးပြုဖို့အနေဖြင့်ထိုအမှုစနစ်များအချို့ကိုလေ့လာသင်ယူပြီးအထူးသဖြင့်ကားမောင်းသူရဲ့ဘရိတ်စတိုင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နိုင်ကြသည်။
တစ်ဘရိတ်အထောက်အကူပြုစနစ်အားတစ်ဦးထိတ်လန့်သို့မဟုတ်အရေးပေါ်ရပ်တန့်အခွအေနေဆဲကြောင်းဆုံးဖြတ်သည်အခါ, အပိုဆောင်းအင်အားသုံးဒရိုင်ဘာဟာဘရိတ်နင်းဖို့လျှောက်ထားသောအင်အားစုမှဆက်ပြောသည်ဖြစ်ပါတယ်။
အခြေခံအယူအဆမှာအဘရိတ်အထောက်အကူပြုစနစ်အားခရီးထွက်အချိန်နှင့်အကွာအဝေးတစ်ဦးအနည်းဆုံးငွေပမာဏအတွင်းရပ်တန့်ဖို့မော်တော်ယာဉ်ဆောင်ကြဉ်းနိုင်ရန်အတွက်လုံခြုံစွာလျှောက်ထားနိုင်ပါသည်သောဘရိတ်ဖို့အင်အားအများဆုံးပမာဏကိုသက်ဆိုင်သောကွောငျ့ဖွစျသညျ။
တစ်ဘရိတ်အတွက်စနစ်ကကန်ဘောကူညီရန်အခါယာဉ်မောင်းကိုထိထိရောက်ရောက်သည် loop ထဲကယူတတ်ကတည်းက EBA နှင့် ဆန့်ကျင်သော့ခတ်ဘရိတ် (ကို ABS) နည်းပညာများယာဉ်ကိုရပ်တန့်နှင့်တိုက်မိပြီးတားဆီး, ဒါမှမဟုတ်ကြောင့်နှေးကွေးဖြစ်စေအတူတကွအလုပ်လုပ်နိုင်ကြသည် တစ်တိုက်မှုဖြစ်ပေါ်မတိုင်မီတတ်နိုင်သမျှအများကြီး။
ဤကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်, ဘရိတ်အထောက်အကူပြုစနစ်အားရရှိနိုင်ပါဘရိတ်အင်အားအပြည့်အဝငွေပမာဏကိုလျှောက်ထားရန်ဆက်လက်ပါလိမ့်မယ်, နှင့် ကို ABS ဘရိတ်အုပ် pulse အတွက်ကန်ပါလိမ့်မယ် ဖွင့်သော့ခတ်ကနေရထားဘီးတားဆီးနိုင်ရန်အတွက်။
အရေးပေါ်ဘရိတ်လိုအပ်သော Assist လား?
အရေးပေါ်ဘရိတ်မပါဘဲကူညီရန်, များစွာသော drivers တွေကိုရှောင်မတော်တဆမှုဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်သည့်တစ်ဦးထိတ်လန့်ရပ်တန့်အခြေအနေစဉ်အတွင်းလိုအပ်အတိအကျဘယ်လောက်အင်အားအပြည့်အဝနားလည်သဘောပေါက်ရန်ပျက်ကွက်။ တကယ်တော့တဦးတည်းလေ့လာမှုယာဉ်မောင်းများ၏ခန့်သာ 10 ရာခိုင်နှုန်းထိတ်လန့်မှတ်တိုင်အခြေအနေများကာလအတွင်းသူတို့ရဲ့ဘရိတ်ဖို့အင်အားလုံလောက်သောငွေပမာဏကိုလျှောက်ထားကြောင်းပြသခဲ့သည်။
ထို့အပြင်အချို့သောယာဉ်မောင်းကို ABS ၏အသုံးပြုမှုကိုလုပ်ဖို့အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုသတိထားနေကြသည်မဟုတ်။
ကို ABS ၏နိဒါန်းမတိုင်မီကအများစု drivers တွေကိုထိထိရောက်ရောက်ရပ်အကွာအဝေးတိုးပွါးပေမယ့်ဖွင့်သော့ခတ်ကနေရထားဘီးတားဆီးကူညီပေးသည်သောထိတ်လန့်မှတ်တိုင်, စဉ်အတွင်းဘရိတ်စုပ်ဖို့သင်ယူခဲ့တယ်။ ကို ABS နှင့်အတူ, သို့သော်ဘရိတ်ချပေးမလိုအပ်သောဖြစ်ပါတယ်။
အပြည့်အဝဘရိတ်အင်အားသုံးတစ်ဦးထိတ်လန့်ရပ်တန့်စဉ်အတွင်းလျှောက်ထားသောအခါပုကို ABS အဆိုပါနင်းမဟုတ်ရင် pumped နိုင်ထက်ဘရိတ်အများကြီးပိုမြန် pulses သကဲ့သို့, နင်း Buzz သို့မဟုတ်တုန်ခါလိမ့်မယ်။ တစ်ဦးမောင်းသူကဒီခံစားမှုနှင့်အတူကျွမ်းတဝင်မရှိသောဖြစ်တယ်ဆိုရင်သူကပင်နောက်ကျောနောက်ထပ်ရပ်အကွာအဝေးကိုတိုးမြှင့်တံ့သောနင်း၏ချွတ် may ။
အရေးပေါ်ဘရိတ်ကူညီကတည်းကကြောင်းဖြစ်ပေါ်မီ, ဒီနည်းပညာကိုတပ်ဆင်ထားတဲ့ယာဉ်မောင်းသူ braking ဆက်လက်ပျက်ကွက်လျှင်ပင်နှေးကွေးဆက်လက်ပါလိမ့်မယ်ကျော်ကြာပါတယ်။
သင်သည်သင်၏မော်တော်ယာဉ်တစ်ထိတ်လန့်ရပ်တန့်စဉ်အတွင်းလည်ပတ်လမ်းကိုအကျွမ်းတဝင်နေလျှင်, အရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုကူညီရန်တကယ်မလိုအပ်ပါဘူး။
ကျွန်တော်တို့ကို၏အခြား 90 ရာခိုင်နှုန်း, ထိတ်လန့်မှတ်တိုင်လေ့ကျင့်လည်းအရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်ကကူညီဘို့လိုအပ်ကြောင်းကိုဖယ်ရှားနိုင်ပါတယ်။ ထိတ်လန့်လေ့ကျင့်ပိုလုံခြုံမောင်းနှင်မှုဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်ပါတယ်ရပ်နေစဉ်သို့သော်, မမော်တော်ယာဉ်များ, လမ်းသွားလမ်းလာ, သို့မဟုတ်သင် hit အံ့သောငှါအခြားအရာရှိတယ်တဲ့ဧရိယာ၌ထိုကဲ့သို့သောခဲ့ကြောင်းလုပ်ဆောင်မှသာဖို့အရေးကြီးတယ်ပါပဲ။
အရေးပေါ်ဘရိတ်များ၏သမိုင်း Assist
မော်တော်ကားကိုမှန်မှန်အားသာချက်, အားနည်းချက်များကို, ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အခြားအချက်များဆုံးဖြတ်ရန်မိမိတို့၏မော်တော်ယာဉ်များအပေါ်စမ်းသပ်မှုအမျိုးမျိုးလုပ်ဆောင်။ 1992 ခုနှစ်မှာကုမ္ပဏီ Daimler-Benz ရပ်နှင့်အပျက်ကျ simulated ထိတ်လန့်နဲ့ပတ်သက်ပြီးတချို့ဒီကဗျာဒေတာထင်ရှားကြောင်းလေ့လာမှုတစ်ခုဖျော်ဖြေခဲ့ပါတယ်။ ဒီလေ့လာမှုမှာယာဉ်မောင်း၏ 90 ရာခိုငျနှုနျးကျြောထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများနှင့်အတူရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်အခါဘရိတ်ဖို့လုံလောက်တဲ့ဖိအားလျှောက်ထားရန်ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။
သူတို့ရဲ့မောင်းနှင်မှု Simulator ကိုစမ်းသပ်မှုများအနေဖြင့်ဒေတာများနှင့်အတူလက်နက်ပါ, ကုမ္ပဏီ Daimler-Benz system ကိုကူညီပထမဦးဆုံးကအရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုဖန်တီးရန် aftermarket အစိတ်အပိုင်းများကုမ္ပဏီ TRW နှင့်အတူပူးပေါင်း။ အဆိုပါနည်းပညာကို 1996 မော်ဒယ်တစ်နှစ်ပထမဦးဆုံးရရှိနိုင်ခဲ့နှင့်အခြားမော်တော်ကားများ၏အရေအတွက်သည်နောက်ပိုင်းတွင်အလားတူစနစ်များကိုမိတ်ဆက်ပါပြီ။
နှောင်းပိုင်း 1990 ခုနှစ် LucasVarity စုပ်ယူပြီးနောက် TRW, 2002 ခုနှစ် Northropp Grumman အားဖြင့်ရှာမှီးခြင်း, TRW Automotive အဖြစ်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအုပ်စုနောက်ဆက်တွဲရောင်းချခြင်း, မော်တော်ကားအမျိုးမျိုးများအတွက်ဘရိတ်အထောက်အကူပြုစနစ်များကိုဒီဇိုင်းနှင့်ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။
အဘယ်သူသည်အရေးပေါ်ဘရိတ် Assist ကမ်းလှမ်း?
ကုမ္ပဏီ Daimler-Benz နှောင်းပိုင်း 1990 ခုနှစ်ပထမဦးဆုံးကအရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုကူညီရန်စနစ်အားမိတ်ဆက်, သူတို့နည်းပညာသုံးစွဲဖို့ဆက်လက်။
Volvo, BMW ကား, Mazda ကားနှင့်အခြားမော်တော်ကားအမျိုးမျိုးကိုလည်းနည်းပညာအကူအညီပေးရန်ဘရိတ်အပေါ်မိမိတို့ကိုယ်ပိုင်ယူပူဇော်လော့။
ဤအနည်းပညာများကို "Pre-တာဝန်ခံ" လို့ဘရိတ်အချို့မှာအပြည့်အဝဘရိတ်အင်အားသုံးမသက်ဆိုင်သည့်ဘရိတ်နင်းအပေါ်ဘယ်လောက်ခက်ခဲကားမောင်းသူပုံနှိပျတစ်ဦးထိတ်လန့်ရပ်တန့်စဉ်အတွင်းလျှောက်ထားနိုင်ပါသည်နိုင်အောင်။
သငျသညျကူညီရန်အရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုစိတ်ဝင်စားနေလျှင်, သင်သည်သူတို့၏မော်ဒယ်များမဆိုအလားတူနည်းပညာပါဝင်သည်ရှိမရှိသင့်ရဲ့ရွေးချယ်မှုများ၏အရောင်းမှာတောငျးဆိုစဉ်းစားပါလိမ့်မယ်။
အခြားရွေးချယ်စရာ Technologies ကအဘယ်အရာကိုတည်?
အရေးပေါ်ဘရိတ်ကိုကူညီရန်တစ်အတော်လေးရိုးရှင်းတဲ့နည်းပညာဖြစ်ပြီး, မော်တော်ကားတွေအများကြီးသို့တည်ဆောက် သိသိသာသာပိုမိုရှုပ်ထွေးကားတစ်စီးဘေးကင်းလုံခြုံရေးနည်းပညာစနစ်များကို ။
တဦးတည်းဆင်တူသည့်နည်းပညာဖြစ်ပါသည် အလိုအလျောက်ဘရိတ် မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားနိုင်သည်ရှေ့တော်၌ထိုဘရိတ်လျှောက်ထားရန်အာရုံခံကိရိယာအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုတော်မူသော။ ဤရွေ့ကားစနစ်များမသက်ဆိုင်ကားမောင်းသူ input ကို၏အတွင်းကန်နှင့်တစ်ဦးသက်ရောက်မှုလွှဲမရှောင်သာသည့်အခါသူတို့ထဲကအများစုဟာတစ်တိုက်မှု၏ပြင်းထန်မှုကိုလျှော့ချဖို့ဒီဇိုင်းနေကြသည်။